Contraloria ordena iniciar en enero carretera a Caldera

Article Date: 2008 05 02

Vanessa Loaiza N. | vloaiza@nacion.com

Si no hay más tropiezos, la nueva carretera San José - Caldera deberá finalmente empezar a construirse en enero del 2008 luego de 30 años de espera.

Anoche, la Contraloría General de la República avaló un addendum al contrato de concesión de la vía, el cual ajusta el costo de la obra y ordena iniciar la construcción en los próximos 39 días.

La obra civil del proyecto –adjudicado al consorcio español, portugués y costarricense Autopistas del Sol– tendrá un valor total de $230 millones (¢119.830 millones), o sea, $72 millones más de lo previsto en el 2001. Luis Diego Vargas, viceministro de Concesiones, explicó que hace seis años la carretera de 77 kilómetros estaba valorada en $158 millones, cifra que ya no compensaba el alza en los materiales de construcción como acero, asfalto y combustibles.

El addendum también amplió el plazo de la construcción, que pasará de 24 meses a 30 meses. Eso significa que la vía debe estar funcionando en julio del 2010. Carlos Arguedas, gerente de Contratación Administrativa de la Contraloría, añadió que ahora el período de concesión también varía, pues se extenderá a 25 años y seis meses; y no a 25 años como estaba previsto.

Sin embargo, el viceministro Vargas manifestó que el contrato establece que la concesión podría terminar antes de ese plazo si la compañía Autopistas del Sol alcanza ingresos por $258 millones (¢134.418 millones).

Satisfacción. Anoche, la ministra de Obras Públicas y Transportes, Karla González, se manifestó satisfecha por el refrendo emitido por la Contraloría.

“Conocemos perfectamente la necesidad de arrancar un proyecto que tiene 30 años pendiente. Sabemos que, a partir de este momento, debe haber un proceso continuo de concesión, para lograr la modernización urgente de la infraestructura vial”, agregó la jerarca en conferencia de prensa.

Según González, aunque la orden de inicio de las obras debe darse, a más tardar el 29 de diciembre, es probable que la maquinaria empezará a trabajar “en la primera quincena de enero”, para aprovechar el verano.

De previo, el concesionario debe presentar los contratos de financiamiento del proyecto con sus bancos acreedores: la Caja de Madrid y el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).

No obstante, hasta ayer esos documentos seguían “en borrador”.

González sostuvo que los bancos solo estaban esperando el refrendo del addendum para finiquitar las negociaciones con Autopistas del Sol.

Un proyecto en tramos. La nueva carretera a Caldera estará conformada por tres tramos, el primero que va de San José a Ciudad Colón, otro de Ciudad Colón a Orotina, y el último de Orotina a Caldera.

Se prevé que ésta vía reducirá en 45 minutos el enlace entre la capital y el puerto puntarenense.

El tramo entre Ciudad Colón y Orotina está actualmente en lastre y solo cuenta con cinco puentes mayores que se inauguraron en la administración de Miguel Ángel Rodríguez (1998-2002).

Hada Muñoz, gerente del proyecto, explicó que la construcción de una vía en asfalto a dos carriles en ese tramo se demorará 30 meses y será la primera en arrancar, en enero próximo.

Para abril del 2008 está previsto que se amplíen varios puntos entre San José y Belén de Mora y se construya un nuevo trayecto hasta Ciudad Colón.

Esta es una de las partes más “sensibles” de la obra porque exige demoler y ampliar el puente de Circunvalación que pasa sobre la autopista Próspero Fernández (que conduce a Escazú).

Por último, en noviembre del 2008 empezará la reconstrucción del sector Orotina-Caldera, que estaría listo en abril del 2009.

Cuando toda la vía esté terminada, los conductores tendrán que pagar un peaje de $2,7 (¢1.400) para hacer el recorrido completo.

Viacrucis vial

Junio 2001: El consorcio argentino costarricense Cartellone-Acosol se adjudica el proyecto San José-Caldera. El costo de la obra era de $158 millones.

Agosto 2003: Se firma el contrato con el consorcio Cartellone-Acosol y un tercer socio, la canadiense SNC Lavalin.

Noviembre 2004: El consorcio renuncia al proyecto por los constantes retrasos en la expropiación de los terrenos.

Diciembre 2005: La Contraloría autoriza que otra empresa, el Consorcio Autopistas del Sol, asuma el proyecto.

Abril 2006: Se firma el nuevo contrato de construcción. El arranque de obras se fija para enero del 2007.

Febrero del 2007: La construcción se posterga para abril mientras se firmaban los contratos de financiamiento.

Abril: Los bancos se niegan a firmar el financiamiento hasta que la Contraloría refrende un addendum al contrato de concesión que incluya la creación de un fideicomiso con las acciones de la constructora. Es una garantía adicional para proteger el préstamo.

Noviembre: Tras meses de negociaciones la Contraloría refrenda el addendum que ajusta el precio de la obra civil e incluye el fideicomiso de garantía. 

Download PDF Attachment (This link opens a new browser window)